Легковые шины

Импорт шин для легковых автомобилей из Азии в Россию в прошедшем году немного уменьшился – на 4%, до $510 млн. Однако это снижение выглядит скорее как корректировка после рекордного 2024 года: если сравнивать с 2021-м, объёмы выросли практически в 3 раза.

Российский шинный рынок переживает заметный спад. По итогам 2025 года производство шин сократилось сразу на 21% – до 35,1 млн единиц. Отдельно по легковым автомобилям снижение составило около 20%: объёмы упали до 28,1 млн штук.

В России с 2026 года начнёт действовать экологический сбор на автомобильные шины, направленный на ограничение использования канцерогенных веществ при их производстве. Как сообщает Минпромторг, главная цель – сократить долю шин с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), которые опасны для здоровья и сложны в утилизации.

В Калининградской области уделяют особое внимание правильной утилизации изношенных автомобильных шин. Несмотря на законодательные требования, лишь часть автовладельцев соблюдает правила: многие до сих пор выбрасывают шины вместе с бытовым мусором или оставляют их на стихийных свалках. Это создает не только визуальный беспорядок, но и серьезную экологическую угрозу.

Зимние шины в России за этот год увеличились в цене в среднем на 10–15%, сообщают эксперты НАС. Главные причины – инфляция, санкционные ограничения и изменение логистических цепочек.

В Балтийском федеральном университете имени И. Канта запустили проект, который может изменить подход к производству автомобильных и авиационных шин. На базе стартап-студии университета учёные разрабатывают высокопрочные нити для каркасов шин – материал, который будет не только отечественным, но и конкурентоспособным по качеству с мировыми аналогами.