Новости

Российский рынок автомобильных шин в 2026 году оказался сразу под воздействием нескольких факторов. Отечественные заводы сокращают выпуск продукции, импортные поставки, напротив, растут, а регуляторы готовят новые требования к химическому составу покрышек. В центре внимания оказались прежде всего дешёвые шины из Китая: именно они сегодня занимают значительную часть российского рынка, но часть импортной продукции может не соответствовать будущим требованиям по содержанию потенциально опасных веществ.

В Калининграде автомобилистам предлагают не просто избавиться от ненужных покрышек, а вернуть их в производственный цикл. Во время экологической акции жители сдали на переработку более 300 бывших в употреблении шин. Одновременно на федеральном уровне обсуждаются новые меры защиты российского шинного рынка от дешёвого импорта, прежде всего из Китая. В результате отрасль постепенно меняется сразу с двух сторон: власти пытаются наладить обращение с уже использованными покрышками и одновременно создать более комфортные условия для отечественных производителей новых шин.

Российский рынок автомобильных шин оказался в необычной ситуации. Пока отечественные заводы сокращают выпуск продукции, стоимость летних покрышек продолжает снижаться. Эксперты объясняют такую динамику высоким объёмом импортной продукции, прежде всего из Китая, которая усиливает конкуренцию и оказывает давление на цены.

Сезон массовой замены зимних шин уже завершился, однако специалисты напоминают: после установки летней резины автомобилю требуется дополнительная проверка. Именно ошибки, допущенные после шиномонтажа, нередко становятся причиной ухудшения управляемости, ускоренного износа покрышек и даже аварийных ситуаций.

.

Импорт шин для легковых автомобилей из Азии в Россию в прошедшем году немного уменьшился – на 4%, до $510 млн. Однако это снижение выглядит скорее как корректировка после рекордного 2024 года: если сравнивать с 2021-м, объёмы выросли практически в 3 раза.