Цены на шины в России растут, а производители требуют защитить рынок от китайского импорта

Любопытная тенденция наблюдалась в середине лета 2025 года. Летом произошло незначительное уменьшение цен: зимние покрышки стали дешевле на 2,6% (средняя цена опустилась до 9,3 тыс. рублей), а комплекты для летнего сезона подешевели на 0,3% (до 10,2 тыс. рублей).

Сезонный фактор продолжает играть ключевую роль в ценообразовании. Максимальная стоимость на зимнюю резину традиционно возросла на конец весны – начало лета 2025 года, когда стоимость достигла 9,8 тыс. рублей. Покрышки для летнего сезона демонстрировали пиковые значения в переходные периоды: сентябрь 2024 года и февраль 2025 года, когда цена поднималась до 10,7 тыс. рублей.

Специалисты рекомендуют рассматривать начало осеннего сезона как оптимальное время для приобретения покрышек. Этот период характеризуется наиболее широким ассортиментом и выгодными ценовыми предложениями. К октябрю-ноябрю популярные типоразмеры быстро исчезают из продажи, что вынуждает автовладельцев выбирать из ограниченного остаточного ассортимента.

Импорт против отечественного производства

Вопрос цен напрямую связан с конкуренцией на рынке. Российские производители шин всё активнее заявляют о демпинговом давлении со стороны китайских компаний.

В рамках отраслевого форума «Шины, РТИ и каучуки – 2025» исполнительный директор Торгового дома «Кама» Тимур Ш. сообщил о 40-процентном росте импорта легковых покрышек из КНР за 2024 год. Существенно увеличились также поставки в сегменте грузовой шинной продукции.

Совокупный объём импорта в Россию за прошлый год вырос на 18%, тогда как отечественное производство прибавило 16,4%. Несмотря на положительную динамику, разрыв в себестоимости мешает российским компаниям конкурировать с азиатскими поставщиками.

«За последние три года издержки производства внутри страны серьёзно выросли, а санкционное давление только усилило ситуацию. Конкурировать с демпинговыми ценами становится всё сложнее», – отметил Тимур Ш.

Антидемпинговое расследование как возможный выход

В связи с этим отечественные производители предложили правительству инициировать антидемпинговое расследование против китайских компаний. Инициативу поддержали многие участники рынка.

Модератор дискуссии, зам.министра промышленности и торговли Михаил Ю., призвал сформировать единую позицию отрасли и профильных ассоциаций. Вопрос планируется вынести на рассмотрение ближайшего совета Минпромторга.

Последствия для потребителей

Для конечного потребителя ситуация двоякая. С одной стороны, китайские шины, благодаря низким ценам, позволяют сэкономить при замене комплекта. С другой – зависимость от импорта при снижении отечественного производства может привести к резким скачкам цен в будущем, если будут введены ограничительные меры.

Эксперты считают, что при сохранении текущей динамики российский рынок будет балансировать между двумя сценариями:

• короткосрочно – водители смогут покупать резину дешевле за счёт китайского импорта;
• долгосрочно – в случае введения антидемпинговых мер возможен рост цен, но при этом отечественные заводы получат стимул для развития и модернизации.

Перспективы рынка

В ближайшие месяцы ситуация будет зависеть от решений Минпромторга и переговоров между производителями и ведомствами. Если меры поддержки российского производства будут приняты, это поможет стабилизировать цены и снизить зависимость от импорта.

Однако в краткосрочной перспективе автомобилистам стоит учитывать сезонный фактор: начало осени остаётся оптимальным временем для покупки шин, пока выбор моделей велик, а ценовое давление ещё не столь ощутимо.